Opštinske putne ograde su specijalizovani objekti za izolaciju saobraćaja koji se koriste za upravljanje gradskim putevima, prvenstveno na glavnim putevima, sporednim arterijama i područjima sa mješovitim protokom pješačkih{0}}vozila. Kao moderna gradska infrastrukturna komponenta, oni se obično grade pomoću zavarenih čeličnih konstrukcija i završavaju pocinčanim i elektrostatičkim praškastim premazom, osiguravajući odličnu vidljivost, zadržavanje boje i otpornost na oštre vremenske uvjete.
Parametri proizvoda
|
Komponenta |
Specifikacija |
|
Post |
80×80×2,5 mm |
|
Upper Beam |
55×40×2,0 mm |
|
Lower Beam |
55×30×2,0 mm |
|
Vertikalna traka |
50×30×1,5 mm (visina: 850 mm; čisti razmak: 184 mm) |
|
Osnovna ploča |
400×300×150 mm (težina: veća ili jednaka 20 kg) |
Prednosti proizvoda
Optimizirana vidljivost
Površinski tretman može uključivati boje visoke-vidljivosti i smještaj za reflektirajuće trake, osiguravajući da barijera bude uočljiva za vozače i pješake tokom noćnih sati ili u uslovima slabog-osvjetljenja.
Poboljšana javna sigurnost
Robusni zavareni dizajn efikasno odvaja motorna vozila od pješaka i{0}}nemotoriziranog saobraćaja, minimizirajući rizik od hodanja i saobraćajnih nesreća, a istovremeno usmjerava uredan tok saobraćaja.
Estetski urbani doprinos
Dostupne u različitim prilagodljivim bojama (npr. plava, bijela, zelena), zaštitne ograde nude čist, moderan izgled koji pomaže u uljepšavanju uličnog pejzaža i poboljšanju cjelokupne slike grada.
Isplativo{0}}Ekonomično održavanje
Modularna struktura koja se može spojiti omogućava jednostavnu instalaciju, popravku i zamjenu oštećenih dijelova na-gradilištu, značajno smanjujući-vrijeme dugoročnog održavanja i operativne troškove.
Primarni scenariji primjene
Urbane arterije i sekundarne ceste
Instalirani kao središnje srednje barijere ili segregacija pored puta kako bi se odvojili suprotni saobraćajni tokovi i održala disciplina u trakama duž glavnih gradskih koridora.
Zone sukoba pješaka i vozila
Strateški smješten u blizini škola, komercijalnih trgova, stanica javnog prijevoza i prometnih raskrsnica za usmjeravanje pješaka prema određenim sigurnim prelazima kao što su pješački prijelazi.
Parapeti mosta i obale rijeke
Postavlja se duž mostova ili riječnih nasipa da služi kao robusne sigurnosne šine, sprječavajući vozila ili pješake da slučajno napuste povišeni kolovoz.
Umirivanje saobraćaja i upravljanje trakama
Koristi se za usmjeravanje saobraćaja oko kružnih tokova, odvojene trake za skretanje ili zaštitu ivičnjaka poput zelenih pojaseva, cvjetnjaka i parking mjesta uz cestu.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: 1. Koje su opcije prilagođavanja dostupne za ove zaštitne ograde kako bi se osiguralo da odgovaraju specifičnoj shemi boja ili zahtjevima visine našeg grada?
O: Zaštitne ograde su potpuno prilagodljive. Možete odabrati visinu panela i dužinu poprečne-prečke. Prilagodba boja je također standardna; uobičajene opcije uključuju plavu, bijelu, žutu ili zelenu koja odgovara regionalnim standardima ili smjernicama urbanog dizajna.
P: 2. Koja je razlika u strukturnom sastavu između zaštitne ograde općinskih puteva i-ograda za velike brzine na autoputu?
O: Općinske zaštitne ograde su dizajnirane prvenstveno za odvajanje saobraćaja i vođenje pješaka u urbanim sredinama niže{0}}brzine. Obično koriste vertikalne stupove, horizontalne prečke i panele srednje{2}}visine. Nasuprot tome, zaštitne ograde za autoput (kao što su W-Beam sistemi) su teže strukture koje-apsorbuju energiju i dizajnirane da izdrže i preusmjere udare vozila velike brzine-(suzbijanje sudara).
Popularni tagovi: gradske zaštitne ograde za ceste, proizvođači, dobavljači, tvornice u Kini, Prilagođena željezna ograda, Zaštitne ograde na autoputu, Vodič za autoput, Paneli od metalne mreže za ogradu, Zaštitne ograde od nehrđajućeg čelika, korištena zaštitna ograda na putu po stopi
